凯美瑞的各方面要比迈腾性价比更高一些_大众cc凯美瑞
内部空间各方面丰田凯瑞前排座席整体表现良好，绝不会令人不已疏离，而后排自由空间亦不谈得上很突出，但能够拒绝接受凯美瑞的坐椅，舒适度非常好，各个外观设计很合乎个性化。大众迈腾前排弹性相对而言整体表现不错。而后排自由空间亦是堪称中高级，别没劲敌，基本上乘时要是唇二郎腿都不在话下，而后排使用的全是桃木纸盒后排乘舒适感大自然无需多说。迈腾变量相片凯美瑞变量相片)亦是装配的自然吸气发动机，较之于迈腾凯美瑞的动力车愈加在平顺耐用，假如考量同级别售价的话，凯美瑞的方面要比迈腾高性价比更高一些。
凯美瑞搭载全新–8AT变速箱_凯美瑞与迈腾
凯美瑞装载全新–8AT变速器，同时实现了有如手动CVT般的直接动力系统传送，有力充分享受驾驶员的趣味。考虑到涡轮的平顺、稳定性，经济性，及跟变速器的相匹配，凯美瑞或许轻取。亚太地区核心技术最先进的民用自然吸气发动机配上目前最先进的8AT之一，怎么样无须多言。外观设计是见仁见智的东西，不好说谁才较大好，谁才较大落后，但从前瞻视角起航，凯美瑞或许比迈腾要领跑。其次是相比之下前代车系，新凯美瑞的外形可以说是自我彻底改变，基本上瓦解了呆板、老迈的谬论商务人士气质。
噪音方面凯美瑞要强些_迈腾亚洲龙凯美瑞
本人不在意车黑，仅仅只是把自己的驾车体会说一下，烟雾各方面凯美瑞要强些，迈腾那噪声必须说呵呵。再就是踏方向盘的觉得，凯美瑞很轻，起相信驱动力很强劲，输出功率往上后感受萎了。迈腾的方向盘要重些，加快的话过2000转提速哇哇的，这点凯美瑞单单没比，又是地盘迈腾硬朗，凯美瑞总真的粗糙，开着像摇船像感受…踏板意见反馈的工作力度也是迈腾强。总体来说凯美瑞还有噪声调节各方面弱迈腾其他显然没比…开完迈腾后开凯美瑞踩油门正要便不适应了。这次试乘试驾的是老迈1.8T6DSG的，不知道敞篷版怎样。
凯美瑞配备新–8AT变速箱_迈腾,凯美瑞
1、凯美瑞装载全新–8AT变速，凯美瑞加装新–8AT发动机，成功同时实现了宛如手动变速般间接驱动力表达，充份享有开车的情趣，考虑到引擎和平顺、机械性能，耗油，及跟变速的相符，凯美瑞也许大胜。
2、亚洲地区电子技术最一流的民用自然环境增压涡轮搭配目前最世界领先地位的8AT之一，怎么样不必多乎，外观设计是见仁见智的东西，极差说吗就很大好，吗才不小落后，但从前瞻角度看启航，凯美瑞恐怕比迈腾要领先地位。
3、不光是较之上代新车，新凯美瑞的外型能说是心智彻底发生变化，实际上崩解了死板、老迈及简言之商务人士气质。
雅阁由于使用了CVT变速器_迈腾vs凯美瑞
雅阁因选用了CVT变速器，CVT变速器输出功率在一定覆盖范围内短短变动，整机驾车整个过程极为平顺，涡轮输出功率调节整个过程也更精准，这不可避免致使大客车燃料成本大幅度增强。凯美瑞和雅阁的特征正是保证笔电，工程车经济性较好，然而动力系统发展水平一直处于一般完成度，绰绰有余。这是这款很畅销的B级德系车，迈腾上个月销售量降到了1。乃国家标准的日系车，然而这款车的功能定位比起于迈腾、凯美瑞等车系也差点，拿君越对照会更好一些。君越这款车为国际标准的B级车，有着很浓的商务人士帅气。
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