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最终要说的是瑞虎7和瑞虎7PRO的驱动力控制系统，其中瑞虎7加装1.5T+CVT/6MT两套动力系统，该1.5T涡轮具备最大负载115kW，最高值牵引力230N•m，柴油发动机输出功率约37.1%。其CVT变速箱亦是演示9速变速，整体而言平顺性愈加，百公里低油耗只为6.8L。而瑞虎7PRO所配有的亦是奇瑞当家的1.6T引擎及7速湿式双离合变速箱。该涡轮最大输出功率为145kW，差值牵引力290N•m，是奇瑞目前涡轮技术开发的大成之作。
低配车型为6速手挡
1、然而变速箱部份瑞虎7在中配车款上搭载了演示9挡的CVT变速箱，低配新车为6速手压，高配车系7速双离合器，但瑞虎8亦舍弃了模拟出9挡的CVT变速箱。
2、两车的动力系统内部结构相同，同样为前麦弗逊后多汽缸的独立挂，这个处理方式还算厚道，确保了乘相关人员的操控性与动力系统的可动力性，不同的是虎7的备胎放于门板内，但虎8的备胎亦挂在动力系统下面。
3、所以两车起步布局即有17寸的车身，这样的处理方式也能看得出来，两车的做工是真的一点都不省啊，虽然瑞虎7和瑞虎8在监督售价上蕴含着不小的交叠区域，因此从出货量上看的话瑞虎8比瑞虎7蕴含着明显的后发优势，如果在这一类买车老年人当中考虑更多的是内部空间，还或许是对虎7中配新车的CVT变速箱不能自信心。
4、运载内部空间各方面，豪越能自如停下一个20寸与一个24寸的袋子，假如吊起第二排坐椅，亦可获得的内部空间更大，但瑞虎8在第三排方向盘维持粗壮的竞技状态下，可卸下一个20英寸的罐子，但剩余的边线必须移开几个包，比起豪越总是有一定的差别。
5、豪越目前装配的是吉利的4G18T系列产品涡轮，最大hp184匹，最大马力300牛米，与之适配的是一台7速湿式双离合器变速箱，这套动力车电控迎合了当下最严苛的国六b废气技术标准。
6、但瑞虎8目前提供支持了1.5T和1.6T柴油发动机，其中1.5T标准版最大排气量156匹，最大牵引力230hp，与之相匹配的是6速手动和自动变速箱，毕竟瑞虎8PLUS2021款头等舱7座版也普遍存在着明显的软肋。
7、如动力系统略嫌单薄进而根本无法彰显高级感，柴油发动机传输尽管不错但调教功力有待于强化，动力车传送的一瞬间和变速箱的贯通也不够流畅，商品价格后发优势是奇瑞瑞虎8PLUS的第一竞争优势，虽说花紧凑级SUV的钱就能买一台坐位更多的中型SUV，任谁都会心动。
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总之瑞虎款头等舱7座版也普遍存在着明显的软肋。譬如动力系统稍嫌单薄以期无法创造高级感，引擎负载尽管不错但校调造诣尚待不断加强，动力系统传送的一瞬间与变速箱的贯通也不够流畅。商品价格资源优势是奇瑞瑞虎8PLUS的第一竞争实力，即便花紧凑级SUV的钱就能卖出去一台坐位更多的中型SUV，任谁也会心动。动心之后便是介绍，碰触之后辨认出布局琳琅满目、五花八门，在你身陷配置单的较为无法自拔中时，奇瑞已有80%的拿捏令你出钱了。IHC智能家居远近光模块模拟。
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