老凯越vd老捷达（老捷达和老凯越哪个好）

最后更新于：2023-07-07 11:24:19

很多第一代凯越车主都抱怨车辆小毛病很多

▎当年的别克知名品牌英雄形象较高。▎2004年“老三样”（桑塔纳、捷达、富康）的春天将要完结。老李还记得当年记得一篇讲04款凯越的评论，其中侧重于谈了凯越的竞争优势，那便是“懂当时用户急于什么”，加速渗入入行业最须要的地方。很多第一代凯越司机都埋怨大客车缺点很多，但它仍沦为当时中产阶级维修保养必选之一。要到2016年，老凯越正式成为总共268万司机的挑选。老凯越的关停也被别克打碎一场情结满地的“车生挥别会”。“我哭商家朋友说，15年凯越卖的很差，但是关停了吧。

凯越轿车目前售价为11

上海通用汽车子公司别克知名品牌毫无疑问是一只“主力部队民兵”。系列产品含盖了小车（以及A级、B级、C级小轿车）和MPV（主要包括中端MPVGL8、高端MPV陆尊），售价从11.78万至49.8万。目前上看在该汽车品牌中更重要引人注目的正是新凯越和新荣膳了。老凯越我省出货量第二，新凯越“犹豫不决”。凯越小车目前价格为11.78万起（10.98万元车款已不必制造），在国内市场上也已寡不敌众了将近三年。2006年它的市场占有率只比世界冠军捷达的市场占有率少几百台，可以说在A级小轿车中具有这样出色的战绩非常值得惋惜。

即便是十几年的老车

卡罗拉，也是老款花冠，别看这款新车外型中控台而且连动力也没太多亮眼之处，但因它超高的灵活性，而且就算是开个十几年，毛病也能扳着嘴巴可数回去。雅阁，同样是一款在各方面也很成熟稳定的车系，即使是十几年的老车，经济性和低油耗还不太大变动，总之。可靠性更是屈指可数，但是目前的主干道上，十几年的老车不胜枚举。凯越，放眼现在的全新款凯越，仍旧在各方面也有不小大幅提升，但不管市场占有率毕竟品质，比起原本能与桑塔纳、捷达相媲美的老凯越，虽是早已七零八落了。

02大众捷达参数图片)

似乎你的颜值逆天老板娘想跟你交个好友呢。条件是你要辨认出靠谱的店主。02大众捷达变量相片)。是教练车的捷达陪我熬过的。在这个偏远的三四线大城市。出租车司机夜以继日的用它。而后检索了最重要的数据。但高运输量还使这款车非常好下手。03别克凯越参数相片)。差别于现在赚的这款新凯越。老凯越享有众多死忠影迷。老款凯越在售价这多方面努力做到一定的友谊。这几款车在网友们口中的声浪最高。因此就这样愉快的结束了吗。后面的养车、消费品，没完全相同是省心的。

尤其是车身尺寸几乎相当于老凯越的新一代

但不论是怎样，从21世纪初成功上市以来，捷达堪称是家电市场中的一款常青树，历时十余年的日晒雨淋，仍旧能够冠绝豪杰。老款凯越经已关停，且仍未预览升级换代。但是别克在对XT更新换代的之前，车体体积扩大，售价大幅下调，其次是底盘体积虽然相等于老凯越的第三代。而且在一定某种程度上，新英朗可看做是老凯越的更新换代商品。英朗也沿用了凯越在销售量上的坚挺，2017年月皆产品销售33285辆，次于大众神车朗逸和哈弗神车H6，综合排名第三，是十年前前十的十款车中整体表现最好的新车。

但是和捷达桑坦纳不同的是

比桑塔纳漂亮，比捷达有脸面，仅7万。凯越在别克家族企业中的话语权不亚于捷达桑坦纳在大众家族企业中的影响力，然而和捷达桑坦纳不同的是，在两年前老凯越停产后凯越不能辨认出核心人物，所以在两年后凯越的英文名字才以求沿袭，这便是全新两代的凯越。近日全新两代国产凯越实车第三度登场，进口车的外形艺术风格看起来更年轻，在功能定位上也能看起来比老凯越更低，沦为别克在国内最新的中低端新车，但和老款凯越自由化不同，第四代凯越很即使却是一辆中国特供车款。

但是奇瑞的车老爸说不好

但奇瑞的车老婆说不好。我更喜欢三厢的北京汽车。然而后来我看见海马M3,那时候看单价手精的6。78W，其实尤其好看，当时不光痴迷，惦记着才卖这个车了。众泰Z300，别克凯越、新捷达、昕锐、锋范，当时就主要就充分考虑这几个，日车再省略，尽管老妈喜爱。我们去参与了海马M3的720优惠活动，答案尼玛便3000的优惠活动，还没有TNUMBERL的。即使这时闺蜜的支出是10W内。LD不讨厌众泰的，相信没听过，质量不好。最终也挑选了凯越手低，有行李架，外观年轻些，挑选黄色，只是这个就显得适于我这89年的穷挫矮。