508l标致手动档（标致508l电子档杆演示）

最后更新于：2023-12-01 00:58:00

只是大油门状态下提速会避免不了顿挫而已_标致508l换挡介绍

大多数标致408的2。0车系也有第二排制冷出蓝海和带湿度分区调节的自动冷气机。弹性宽敞除此之外，接载还相当舒适。标致408的动力系统动力系统依然沿袭了过去仍旧采用的PSA集团第1。6L与及2。0L涡轮，并涡轮线性和过去也也相同。协调涡轮的手动档是5速，加速和驰骋各方面整体表现不错，旋钮清晰，刹车离合器合理。4档手自一体手动挡亦有些控制技术算不上优秀，好在驾驭多方面虽然能努力做到伸缩式自如，就是大踩油门状况下加快能规避不能顿挫而已。

旧款标致301搭载的是4档手自一体_标致508l功能介绍

标致301这款车变速器不给力，旧页标致301装载的是4档手自一体，毕竟挡位太少，高速限速压缩比较为高，过弯时顿挫感明显，拖累耗油和操控性。然而如今敞篷版标致301已改回6档手自一体，期望情形能大幅明显改善。驱动力还肉肉的，标致301装配的是1。6L大自然增压涡轮，日常采用总是充足的，加快前期较为平缓，变得动力系统略显肉，提速后期驱动力整体表现还可。标致301不会买的其原因。噪声大，标致301的胎噪很明显，发动机舱盖没隔音棉，柴油发动机空气阻力毫不费力才传进客舱内。

让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣_标致508自动挡

标致4008制动器检修。标致4008变速器柴油发动机的工作效率，但自己构造相较复杂。敞篷车不用受制于传统的TNUMBERT的拘束。令方向盘也可充分享受手动换档的趣味。6档手自一体变速过弯柔顺。大都市公路高速行驶状况下，把节流阀装入D挡，使其仍处TNUMBERT的方式下。而在市郊公路就能采用手动模式，换挡杆推至+记号时顺利完成加挡操作方式，推上－记号时亦顺利完成减挡操作方式。六速手自一体手自一体变速器能给我们产生更多的便利与体验，但有一点被迫加。先进电子技术的技术常常意味著较高的保障生产成本及苛刻的采用明确要求。

手动档自然就感觉到需要换挡了_标致508l手动模式

最关键的是，基本上找不到像手动档那样的过弯良机，手动档大自然便感觉到需换档了，但拨片却不行，致使离合器远不如时要么没应该，我手动放了8年，放成拨片仍然根本无法恰当挑选挡位。【在yplu的新作中写到。现在开的自动挡，最近看标致308形成了这样的点子。减挡我常自己积极主动减，不然弯拐最近之后拖刹车快速弱鸡因此减挡致使不平顺。【在richiter()的巨作中提及。要听淬火嗓音减档效果好，拨一下能响一串。【在bach()的巨制中写到。

标致308的内饰更有质感一些_标致508档位按键图解

只要非要对照一下的话，标致308的中控台更有美感一些，更精致一些。308线性截图C5世嘉变量相片)多了一键驻车、座椅出蓝海、和OLED前大灯，比它少了内装后排、匝道偏移预报。C4世嘉配备了1.2T与1.6L两款引擎，传动装置层面相匹配了5档手动及6档手自一体发动机。而标致308装载了1.2T、1.6L及1.6T三种发行版的引擎，电动机各方面相符了5档手动及6档手自一体变速。较之C4世嘉降低了一个1.6T的版车款。

手自一体变速箱还是一台自动变速箱_标致508l手动挡

『标致307』对普通自动变速器而言，驾驶员趣味不足仍旧是它的局限性，只好为求补足这一局限性便起来了手自一体变速。有了手动选挡传统模式，驾驶人员便能够自由现亦所须挡位。机能上看手自一体发动机及手动变速不依次，但一台好的手自一体变速器其手动模式应当有相当快的提、减挡水解。『307的4速手自一体变速器』结构设计上看，手自一体变速却是一台自动发动机，而实用性普通自动变速的车款经济性相较较高、不利换装等瑕疵在它身上仍旧能听到。