爱信和胜牌变速箱油（爱信和胜牌变速箱油哪个更好）

最后更新于：2023-12-03 23:57:22

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爱信的AFW是低黏性的。不带顿号的爱信AFW和丰田WS是普通黏性的。二代R56的柴油普通黏度，F56用低粘性。大众09G袋子和二代mini袋子大体上一致。大众那边也管用RS油的。Voith那个加拿大产的Weaver我相信是智商税。即便大众电子技术上总是很薄弱的宝马也是。咱们这款变速箱我换油之前，我做了很多四书五经。美孚3309道达尔新歌福斯丰田WS胜牌ATF路博加大众4S6AT油红线D4D6爱信AFWAFW+所有有关这个变速箱车友们替换现代史，有研讨会主神引荐。

也可以用在爱信变速箱上

1、检测液压电磁阀的组织工作与否正常，复查传动系统模组在过弯瞬间是不是向减震器电磁阀下达调节回波，除非电磁阀本身有问题亦应换新，除非铁路线隐含弊端亦应修缮，大众朗逸一键六速变速箱是不是可用胜牌油，胜牌油跟爱信的油区别在哪里。

2、这款变速箱在制造时是耗油量很高，因此大众4s店替这款变速箱提供支持的是一辈子预约替换的相关政策，大众朗逸六速的变速箱是爱信的09G，假如胜牌的油是有证书国际标准的话，也能用在爱信变速箱上，但却是建言爱信的变速箱上选用爱信的变速箱油，这样匹配度是最高的，能更好地充分发挥出变速箱的经济性。

3、康度与胜牌为全化学合成，其余为半合成，首先无任何呼救，其次是顺滑，滚轮过分轻柔，小平均速度经济性有那么一点点减少，但车没劲头了，其次是高速方向盘软绵无望，与原车反差很明显，如同全程开着制冷那种感。

4、老友替取得联系了本地一家变速箱修理电子技术管理人员，询问爱信6at对油的产品品质不太拣，却对液压很敏感，若原车为高粘度，换了低黏度的变速箱油，大体上无法报短路，但会能效省油些。

5、注意再次换高粘度的，afw+实用性太低，同意放福斯4400，上循环机，八九升才足够多，平时差不多11或12升，新车型已经开始低速升降挡感受就相当明显，只要摔踩油门的速率协调得好就会好些。

6、制动器减速降档偶尔有明显的拖拽感，子公司专业领域项目经理说是这款变速箱的通病，现在觉得过弯顿挫逐渐趋于更明显，提速积极响应还变慢了，但是不在意那种无可拒绝接受的某种程度。

7、某东的胜牌原装外销AFT变速箱油，12L，问了门店接线员和在胜牌*查阅，都是适配的，也见到圆桌会议有车友们换过，但是才更安心了，爱信和原厂油贵了1倍多。

8、在某东上找的附近的某东京车会，大姐几次特别强调9WKm循环换油有信用风险，毕竟总长度数多了，内部的溶剂可能会堵住电磁阀之类的，我也便倾听，没管它，我都是按非*用车教程明文规定的（恶劣前提下，9万公里要替换），能有啥缺陷。

9、整整6万公里，变速箱离合器顿挫比进口车明显了很多，升降档那种振动的觉得越发不爽，那就放变速箱油，售后现在换油是美孚，但印像中忆起以前是美孚3309，不知道何时换的，这是两种不同黏性的油。

10、逛研讨会都说低粘性相容高粘度，但很多用了低粘性报系统故障也有，用了高粘度颠簸愈演愈烈的也有（推测液位不正确），油也便这么几款，爱信afw+加号，爱信afw6顿号，福斯4400。

11、胜牌atfLv，道达尔mvLv，康度atfLv，日产atfws，在近年来衰落的多压位变速箱之战里，就有人忧愁有人恨，使用博世9AT变速箱的知名品牌无一幸免地遭了产品质量举报。

12、不然沃尔沃XC60挑选的是爱信8AT变速箱，其品质稳定性及节油性均已在诸多知名品牌系列产品上给与鉴别，品牌自身可信度足矣，变速箱多压位模块化的本意，是想借更广的速比区域去同时实现更佳燃料操控性，也正是期望让尽量少多的离合器来一一对应飞行速度必须，使引擎始终保持在最佳组织工作上升通道。

13、对照采埃孚9AT和爱信8AT的离合器鳞比覆盖范围，依次为9。

seraph_826楼。丰田和爱信的BS都号称毕生免维护，你们确认要放，但变速箱油（ATF）这东西应当提原厂明文规定的改型。现在爱信的二代4速和二代、三代6速也用的AW1，之前的老袋子必须用。变速箱油和润滑油也要做开发计划实验的，润滑油还能由同位数的半合成技术升级至全合成，然而变速箱油海外市场上品种相较有限，大家介绍的也较为少，但是最出色毕竟用原厂法规的油。seraph_826楼。丰田和爱信的TNUMBERC都号称毕生免维护，你们选定要放，但是变速箱油（ATF）这东西要提原厂法规的改型。

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