日产颐达发动机过热（日产颐达热车不好着车）

最后更新于：2024-01-13 23:54:15

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高速尤其是超过120公里后并不省油_日产颐达动力不足什么原因

1、不过颐达及卡…[/quote]听闻颐达上了140以后车就会有漂的感，吗哟，呵呵除非说反了，美系车非常少有低速发动机的啊，但欧系才是高转速发动机，欧系车一般来说是高速比减速节油，而其多于高速路必须发挥作用其最大的疗效，紧凑型一般是中低速度节油，高速特别是已经超过120公里后并不省油。

2、骑乘欧系都此有个感受，除非输出功率缺乏2500转以上换档车便很不舒服，已经超过了便很平顺，德系才不能这个感，假如至了2000转换挡时只要有理协调没有问题的话，才不能什么感受了。

估计国产TIIDA要比日本版的略大_日产颐达发动机烧机油

1、但中文中文名称“颐达”，亦是宽阔、舒适、豁达之意，两厢版掀背式及两厢，依次称做TIIDA与TII,发动机排量为1.5升，国产的是三厢版，但是，国产的改用的是1.6升发动机。

2、依据日本新闻媒体报导，在日本，三厢GTS的车体体积为长4395毫米、宽1695毫米、高1535毫米，mm为2600毫米，行李舱存储容量达467升。

3、其横空出世于日产和雷诺战略合作构建的B渠道，最终目标新车是高尔夫球、标致307等等，从形状上来讲，估算国产TIIDA要比日本版的略大，必须和宝去(长4376毫米)相仿，比捷达大，但比花冠(4530毫米长)小。

6发动机_日产颐达加速发闷什么原因

1、还有降低了全铝核心技术，很多电子技术都是上世纪末80二十世纪的，目前悦动发动机改用的落后核心技术以及，进排气管正向摆放、钢制发动机、拉线油门等从值上看，同是1。

2、6发动机，颐达的马力要比悦动大得多，但可在低转速下顺利实现较大马力传输，车友也广泛充分反映提速太肉了，豪华版的输出功率比颐达高2kw，但最高速度却比颐达少5km/h，能够看起航动机的校准而已是借以计算结果的好看，却没落在对用户的优点上变量对照。

3、北京现代伊兰特悦动归纳，变速器型态两车一致，但和发动机相符，在动力系统、平顺性、经济性等各方面，不论是是TNUMBERC却是MT新车，颐达都要高于逍客后悬吊偏硬是悦动车主嘲笑最多的地方之一，也是逍客的瑕疵之一。

就是成本高点也不应该采用CVVT即使啊_日产颐达发动机过热后会有自我保护吗

1、应当选用CVVT核心技术啊，有人看来是从生产成本充分考虑救省却了全铝核心技术，我其实商家的这种做法不明智，是生产成本高位也不如果选用全铝就算啊，假如使用了CVVT核心技术，它的销售额会极大增大的。

2、对这个难题，你们有什么见解…[/quote]它就算及骐达和颐达的发动机一样的话那它俩转让给谁呢，这是日本人精明的地方~~~~~~~~~~~~~~~。

3、必须改用CVVT电子技术啊，有人指出是从生产成本充分考虑救省却了全铝控制技术，我其实商家的这种做法不明智，正是开发成本高位也不应当改用TNUMBERrpm所以啊。

而且思迪的发动机已经历经考验_日产颐达发动机高温

1、“颐达的发动机确实是新研发的，但利用较为，事实上在节油、舒适性等层面都比不上思迪，所以思迪的发动机也已历时挑战，有了很好的认可度了，但颐达这款全新发动机操控性和产品品质如何就需时长挑战。

2、车的外型原本是见仁见智的难题，有不少客人真的颐达外形混和了太多欧式画风不但使它失掉了日系车旧有的灵巧性，而欧系车的易用性也不能给与最大限度的展现。

3、却是俱备日欧特征，却改的不神韵，而思迪亦仅指很耐看的种类，其外观遭到越来越多店员的接纳。