气囊处于工作状态的图片（安全气囊处于工作状态的图片）

最后更新于：2024-01-20 06:07:46

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从片段表明时长能够见到，13。57分大客车模块起作出展开应用软件刷写，14。机动车恰好跨入与电池上述的codice刷写周日，轻量化处于停机状态。工程车与侧碰台再次发生相对运动，但此时升级换代仍未基本完成，检测仍处于停机状态。此特殊条件下，验证机动车前大灯、双闪灯、侧气囊/侧安全气囊、车体驱动器皆不工作，因而再次发生侧气囊/侧安全气囊未发动、车钥匙死等条件。哈弗线性图片哈弗模块图片)的稳定性被推至风口浪尖，长城汽车的否认、中汽信息中心如何拟定博采众长的赞扬技术标准和操作方式规范化，都值得产业内外警醒。

哈弗参数图片H6参数图片)在侧面碰撞后

1、在近日中国汽车技术研究中心对第三代哈弗H6作出的中国进口车称赞章程（CNCAP）安全对撞试验中，"神车"或许不小心"翻覆"了，哈弗参数图片H6模块图片)在侧面对撞后，检测车侧气囊、侧安全气囊皆未开启，当检测相关人员试著关上验证车车窗时，寻获四个车尾均被锁死。

2、对撞答案过来次日，长城汽车哈弗汽车品牌反驳了产生这一"重大事故"的诱因，称初步诊断为工程车在相撞时处于停机状态，此状态下气囊上述模块（包括气囊调节子系统、相对运动感应器等）和底盘元件均不工作，引致以上极度。

3、哈弗线性图片哈弗模块图片)前大灯才已升起，工程车也已处于停水状态，气囊上述部件（包涵气囊支配模组、相撞感测器等）及车头开关经常出现极度也在情理之中。

4、所以缺陷来了，是什么其原因引致工程车提早处于停电状态呢，调查报告答案表明，验证大客车在对撞试飞准备工作期开展了软体信息订阅，订阅后进行了应用软件装设，在经正式对撞前3秒，机动车作出电池有关编码刷写第一阶段，整机个别电池零部件处于停水状态。

5、毕竟试验顺利完成后，软体升级换代依然不顺利完成，大客车仍处于停机状态，我们也在第一时间搞了上述新闻报导《》，长城汽车及哈弗参数图片H6变量图片)作出对撞，鉴别系列产品可靠性。

6、本次试验异常缺陷是因侧摸测试打算期间，人工操作方式实施了模块大部分应用程序机能技术升级，其中隐含电池标识符刷写的第二阶段，此关键时刻整车部分部件开关处于停电状态，造成气囊开关停水，故而相对运动时，侧气囊、侧安全气囊没能长时间关上。

7、经电子技术摸排，侧碰试飞继续执行前，基于现行赞扬规章明确要求，证实了检测大客车轻量化状态正常、显示器表明长时间，但软体技术升级与检测准备工作处于无缝展开中，中汽中心和长城汽车两国工作技术人员皆未热议至中控屏状态提示信息应用程序。

辛劳换回了最终答案的轻松，一切都值了。网上装配的跟帖很多，我有几点告诫给急于装配的同事。接下来用5053充电器设立的这时候，要改的那个长加密的第20位，是要从左边开数的第20位，由0改称8，切勿。除非送检后气囊灯不灭，一定要用5053去除系统故障码，一次清理不成功，就多去几次，我是拔除了3次就成功。改装成进程图片较多，大家能够参阅一下。02自动变速箱状态。03ABS制动状态。09中央电气系统状态。15安全气囊状态。

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