伊兰特2021款和朗逸（伊兰特2021款和朗逸对比）

最后更新于：2024-01-25 00:46:35

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单纯归纳一下，以伊兰特价钱看来，最直接的同价位实际上是经典轩逸和朗逸，只要你对经典轩逸的CVT变速略有担忧、便相信朗逸的动力车简直很弱，那伊兰特正是能注意的新车。我们便并非直接的要引荐伊兰特这款车，就是在这样特定的情形下，我们看来伊兰特是个不错的候选车款，因此我们姑且将它认作半辆值得引荐的美系车。埋在最后豪华车车近几年在中国海外市场的式微，有很多主因，但平心而论，美系国际品牌仍然有著值得敬重的控制技术和商品研发自身实力，像嘉华、库斯途这样的新车型，还展示出了十分强的海外市场竞争优势。

也就是A级车

1、首先会考虑它的人，这车主销的我估算便是1，4T加干式双离合器扫地出门了一些人吧，4T论操控性，也比不上大众的1，或是伊兰特也不比自己家的菲斯塔的1，6T原厂204马力，同级别平行线最短。

2、5L合资企业紧凑级越野车，也是A级车，还便是别克英朗、丰田卡罗拉、日产轩逸、大众朗逸这个等级，便是中规中矩长时间开，也不渴求高速公路上的又加快或肉，别老坏才行。

3、兜里银钱不咋多，养车省点钱，耗油也充分考虑，保险产品啥的，5L，对比轩逸的1，6L和朗逸宝去的1，我们把几款小众的A级车重量，置于一块儿对比一下，你从这几款车的资料你能推断出一种发展趋势。

4、至卡罗拉、轩逸、又至伊兰特，越新款、越晚过来的车系，底盘度越低，车头越宽，姿势愈低趴，你看朗逸和伊兰特较之，车头度从1474mm减少至了1415mm，整整减少了6厘米。

5、从这个分项能窥见，伊兰特和朗逸全然是两个黄金时代的系列产品，静态驾车多方面还有没有什么不足之处呢，例如我指出它的烟雾掌控便比较好，在八九十码的之前，可感受到相当明显的胎噪和风噪。

6、伊兰特的1.5L，对比轩逸的1.6L和朗逸宝来的1.5L有啥竞争优势，首先比不上大众吧，那远不如去卖个宝去1.5L了，放着没缺点，人家是网约车不光爱用，低油耗，涡轮有一套，仍旧他家的cvt成疑。

7、比不上卖别克英朗1.5L了，还没到十万，要么大增支出，卖个1.2T的大众速腾也行啊，但是我真的伊兰特略显赚不了15万这个售价，确实赚没到丰田四缸1.2T的那个售价，左右十四万吧。

8、而丰田卡罗拉雷凌的1.5L虽是个三缸，柴油发动机本身不说，给的实用性也低，极差间接很。

嵌入式安全管理布局的高低，如今还早已沦为量度商用车商品商业价值的新国家标准，也代表了一家电动汽车民营企业的商品尊严。北京现代伊兰特系列和大众朗逸，堪称国内A级家轿海外市场的老对手了，在基于iGMP服务平台打造出的第七代伊兰特成功上市后，这两款车之间的博弈是能旋即胶著过来，却是能一面倒呢。在你看过它们的智能化安全可靠实用性技术水准，就能计算出来自己的题目了。智能化安全可靠实用性pk第七代伊兰特完胜。第七代伊兰特和朗逸都是基于最新渠道构建的品牌，但零售价还很短，但才嵌入式安全可靠布局而言，第七代伊兰特显着比朗逸更合乎电动车智能的格局。

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