本田商务奥德赛（本田商务奥德赛报价及图片）

最后更新于：2024-02-05 17:17:58

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在用车多方面，东风本田艾力绅享有大厂为客户提供的三年或10万公里（以先到为主）整机保养，小养护生命期为5000公里，预估更换机油机滤的服务费在400元左右。大用车周期性为4万公里，预估更换机油机滤的成本在700元左右。艾力绅与奥德赛是一对兄弟新车，艾力绅比起奥德赛在商务特性上更突出，但因奥德赛的品牌知名度更高，但折扣振幅也更大，但是在销售量上也仍旧两线艾力绅，但是为商务代步车，艾力绅也是不错的挑选。最低降9万元高端小车广州走势汇整车系图片。

兼顾了高端公务和高端商务的需求

1、做为自主国际品牌首款高端功能齐全豪华轿车，风行CM7外观设计大气、体面，轻量化流线清晰简洁，饱含冲击力，和上三代公车严肃沉闷、老成持重的外观设计较之，多了几分亲和与灵动。

2、甚至在中控台与布局上探求实事求是，不谋豪华，这和当前的公款通勤新风背道而驰，这促使风行CM7正式成为适于第三代公款通勤的MPV车款，顾及了高端公款和高端商务的市场需求。

3、家用商用全能型功能定位新型商务日常生活，本田奥德赛、纳智捷大7MPV，较早迈入MPV卖家合用道路的，或许非本田奥德赛莫属，第五代的奥德赛，如今便追加了混动发行版，反差起汽油版，降低了ACC自适应巡航，尚有那个却是很牛的魔兽关上形式，除此之外，连外型都是用了日本海外的奥德赛模块化语法。

4、而这一代的奥德赛心灵虽然踏至了十字路口，非*信息说，在14年直到现在，在22个主权国家里一共买入了33万台车，对奥德赛自身而言象征意义是非凡的，我相信本田也是听到了MPV海外市场有新的增长速度自由空间，才决意延后把EV发行版退出其中。

5、他们恐怕不在意直接的劲敌，即便一个广告歌商务，一个广告歌中产阶级，瑞风车型以瑞鹰香港上市旋即就能进步月皆销四、五千辆的总成绩，很大某种程度上是保证了小微小众商务消费需求的一个结论，这还令江淮沦为了电动车业内的领军人物。

6、广汽本田本田雅阁参数询价)同一网络平台的奥德赛，奥德赛品牌内部内部空间上不占上风，但胜在德系的内饰精致，但是接载过奥德赛的人都有一种第一印象，这款商品真的不像德系车，其操控感与悬吊校准更像欧洲车。

7、所以广汽本田一开始就规避了GL8主打的公商务海外市场，以轿车化的商旅车为变化，透过中小企业主普遍存在大量的宜商宜家消费需求去广告歌猛攻行业，这些企业主八小时内用做迎送消费者，周末亦全家人乘车。

8、本田的MPV新车亚洲来讲便不及丰田丰富，日本亚洲地区那些“窄高型”的BOXMPV并不适合中国消费市场（港澳台地区不怎么），北美还便一个奥德赛，不过这货柜车阔和列车长并不适合国内外部环境。

9、再看国内东本，炒匀鲜味引入了第二代艾力绅，想著能在国内的商务MPV这个投资回报率最高的行业和GL8搓搓腕子，国内这个海外市场考究的是先来者为王（说不好听的便是盲目跟风敬仰），GL8替商务中级车消费市场订下的稳中求进正是，外观好，降噪好，高速巡弋安静，载运七人还能随心所欲装下七个人的随身随身行李。

10、相比之下其他知名品牌的商务新车，需要唤得上名去的如本田奥德赛、别克GL8等，它们的价格也便二十多万，换句话说在中低端商务新车上丰田是不能一款车能够替”。

11、除非这四辆在布局各方面需要更高，所以实用性总是很突出的，10万元的起售商品价格、总是7座的SUV便不昂贵，丰田卡罗拉也远不止这个产品价格了，买新车本田丰田七座十万左右的是不能这类车款，以前的逍客车系是七座要少于十五万但是关停好几年了，本田的杰德是六座车系，进口车总共也些在十二万。

至于遭讹视作篮球的哥的情形，VAN姐就啊没遇见过，谁让咱长的帅气、扮相够也IN呢，哈哈哈～。暂没第五个弱点了，想出再补充吧……。七人轿车我放过起亚的CARNIVAL，丰田的TARAGO，克莱斯勒的，与及本田奥德赛。即使人在海外，前三辆车不知道国内的英文名称，也请见谅。除起亚是2012年的上两代，其他都是旧款，均为新款。五人座小轿车开过本田雅阁，尼桑天籁，奥迪A6与及霍顿COMMODORE，基本上都是C级或是短C级的中型小轿车。

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